1月19日，据外媒报道，德国汽车零部件供应商博世计划在未来三年内裁减其软件和电子部门1200 名员工，以应对成本上升和增长放缓的问题，而裁员的主要原因指向全自动驾驶的发展速度远低于预期。该公司表示，由于高通胀和经济疲软，博世不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。
　　对此，博世中国官方向21世纪经济报道记者回应称，在当前形势下，博世及其智能驾驶与控制系统事业部（XC）面临着比预期更大的挑战。在这种情况下，如其他公司一样，XC必须在投资和成本之间找到一个艰难的平衡点。因此，XC将与员工代表进行讨论，以就如何通过调整成本结构以适应变化的市场达成一致。具体而言，这涉及到XC在德国地区的研发、销售和行政领域。“根据当前情况，到2026年底，XC将会在全球范围内减少约1,200个工作岗位，其中德国最多会减少950个岗位，但该调整不会对XC中国业务产生影响。”
　　2021年1月，博世成立XC事业部，整合公司的驾驶辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部的电子与软件业务。2023年，为应对软件时代的汽车工程转型趋势，博世重组了汽车与智能交通技术业务，并在2024年1月1日正式更名为“博世智能交通业务”。博世预计，重组后的汽车板块目标平均每年增长约6%，将于2029年实现超过800亿欧元的全球销售收入。
　　不过，博世首席执行官Stefan Hartung最近在接受媒体采访时表示，未来一至两年，公司将难以达到预期销售和利润目标。2024年将比预期的更加困难，2025年可能也是如此。
　　前博世中国区总裁陈玉东也曾判断，在中国市场，博世在智能座舱和智能驾驶领域至少各面临200个竞争对手，是竞争最激烈的赛道。
　　为适应汽车行业转型和实现降本增效，去年年底，博世就曾对外披露，到2025年，位于德国的两家工厂的驱动器部门需要在开发、管理和销售领域裁员至多1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。
（文章来源：21世纪经济报道）