凯众股份涨停原因：
603037 凯众股份9:51小米汽车+飞行汽车+新能源汽车
23年7月通过了小米汽车的缓冲块新供应商准入审核+互动:减振产品和制动产品可开发并用于飞行汽车+国产聚氨酯缓冲块龙头:国内乘用车市场占有率为30%+互动:凯众供货长安阿维塔的减振产品+互动:是华为汽车主要合作伙伴赛力斯.江淮.和奇瑞的核心供应商+自主研发的快接结构的制动踏板获得吉利.上汽.奇瑞汽车等客户认可并实现量产+(2023年5月25日)转让苏州炯熠部分股权并引入小米智造作其战略投资+互动:聚氨酯材料可以用于人形机器人的制造+研报:21年拿下特斯拉聚氨酯减震元件的全球订单+成熟产品首批已应用至蔚来.小鹏.理想等主流新能源车车型上+第一家量产塑料踏板总成的内资企业,客户包括保时捷.奥迪.大众.福特.通用.本田.马自达等+主营业务:悬架系统内减震元件.踏板总成和胶轮
（更新时间：2024-03-31）

凯众股份涨停/异动原因：
聚氨酯材料+小米汽车+汽车零部件
1、公司研发中心设有材料研究室，从事聚氨酯材料的拓展应用等工作。网传资料表示聚氨酯材料可被用于机器人制造。
2、截止到4月20号，小米SU7已经有超过7万辆的订单。公司的减振产品与小米汽车有同步开发业务，公司投资的炯熠电子（苏州）2023年引进小米智造作为战略投资人股比约18.18%，炯熠电子在线控制动产品领域与小米汽车有同步开发业务。2024年3月26日异常公告，公司与小米智造目前无任何业务往来，公司对苏州炯熠并无控制权，且对苏州炯熠不并表。
3、公司参股的上海跨悦信息技术，定位于汽车智能驾驶的车载计算机的开发，涵盖感知端算法系统、智驾决策系统、以及以车辆运动控制和安全为核心的底盘域控技术。
4、凯众供货长安阿维塔的减振产品，在奇瑞智界车型上，凯众供货减振产品和踏板产品。公司对赛力斯供货缓冲块产品。
（更新时间：2024-04-23）

题材要点：

要点一:供货赛力斯缓冲块产品
2023年11月8日公司在异动公告中披露：公司对赛力斯供货缓冲块产品，2022年销售额150万元左右，占公司2022年营收0.23%，2023年上半年销售60万元左右，占公司2023年上半年营收0.2%，预计对公司2023年营收影响极小。公司对江淮汽车供货减震产品，对奇瑞供货减震和踏板产品，因奇瑞，江淮与华为合作车型暂未上市，2022年至2023年不涉及华为相关车型，未产生销售额。公司对赛力斯，江淮，和奇瑞的华为相关车型销售额在公司营收占比较小。

要点二:参股炯熠电子（EMB系统产品）
2023年11月18日公司异动公告披露：炯熠电子科技（苏州）有限公司（简称“苏州炯熠”）是公司的参股公司，目前主要从事汽车线控制动系统（不包含踏板产品）及卡钳的研发，生产，销售和技术服务，公司通过嘉兴隽舟股权投资合伙企业（有限合伙）（简称“嘉兴隽舟”，公司持有嘉兴隽舟82.56%股份）和上海跨悦信息技术有限公司（简称“上海跨悦”，公司持有上海跨悦10%股份）间接持有苏州炯熠股份，嘉兴隽舟和上海跨悦分别持有苏州炯熠股份30.3%，12.12%。公司对苏州炯熠并无控制权，且对苏州炯熠不并表。目前苏州炯熠研发投入较大，尚处于亏损阶段，尚未开展规模化生产，公司敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。2023年10月25日公司在互动平台披露：EMB(Electronic MechanicalBrake)电子机械制动系统，作为从人工驾驶到自动驾驶线控制动的桥梁，既能保证制动的有效性和可靠性，又能满足自动紧急制动(AEB)，自适应巡航(ACC)和自动驾驶对制动系统的要求。公司参股的苏州炯熠电子技术有限公司，定位于底盘线控制动系统前沿技术的开发，EMB系统产品已完成冬季路试，公司在EMB线控制动技术开发方面，目前在国内处于领先地位。

要点三:供货长安阿维塔，奇瑞智界车型
2023年10月13日公司在互动平台披露：凯众供货长安阿维塔的减振产品，在奇瑞智界车型上，凯众供货减振产品和踏板产品。

要点四:减振产品和制动产品也适用于飞行汽车
2023年10月13日公司在互动平台披露：目前飞行汽车仍处在不断探索发展的阶段，为了确保其安全性，稳定性和舒适性，飞行汽车也需要悬架系统和制动系统，我司的减振产品和制动产品也适用于飞行汽车。

要点五:通过了小米汽车的缓冲块新供应商准入审核
近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，如在2023年，再次获得GM通用全球优秀质量供应商奖。2023年1月份，通过了奇瑞电子油门新供应商审核，2023年7月通过了小米汽车的缓冲块新供应商准入审核。

要点六:新能源车业务
公司底盘悬架系统特种减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，公司同时根据未来汽车底盘系统电动化发展趋势，积极参与新能源汽车核心零部件的研发和制造。2021年上半年，公司实现新能源车型配套减震元件销售数量约93万件，占新能源乘用车市场约20.4%，公司先后获得了一汽大众MEB平台项目，上汽大众MEB平台项目，奥迪（德国）e-tron GT，奥迪德国PPE平台，吉利FX11项目，小鹏汽车E38项目，蔚来PEGASUS等项目，同时公司与新兴新能源“造车新势力”联合发开了多个项目。公司聚氨酯减震元件除了应用于传统的悬挂系统，在新能源电动车上亦可扩大应用范围，目前已可预见拓展至电动机悬置，电池底座悬置等新的应用，可为公司业务持续增长提供新的增长点。2021年上半年，公司实现新能源车型配套轻量化踏板总成销售数量约12万件，占新能源乘用车市场约10.3%，在原有新能源客户和开发项目基础上，成功开发的高端传感器制动踏板即将在蔚来汽车新项目投产。

要点七:汽车零部件高新技术企业
公司主要从事底盘悬架系统特种减震元件和操控系统轻量化踏板总成产品的研发、生产和销售。公司底盘悬架系统特种减震元件产品主要包括聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、新型聚氨酯减震支撑以及防尘罩等；其中聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、聚氨酯减震支撑竞争优势明显，产品技术水平处于行业领先地位，国内市场占有率排名第二，国际市场上也有较高的品牌知名度。公司轻量化踏板总成产品包括制动、离合和电子油门三种踏板，有单体式和集成式两种总成方式，轻量化和集成化是公司踏板总成产品的主要特色；公司是国内最早从事轻量化踏板总成产品开发、生产的企业之一。高性能聚氨酯承载轮是公司的非汽车业务产品，主要用于物流输送线、电动叉车等物流仓储行业和汽车生产线等自动化装备行业。

要点八:无控股股东
公司股权比例相对分散，没有任何一个股东符合《公司法》、《上市公司收购管理办法》、证券交易所《股票上市规则》等相关法律规定的控股股东的条件，因此不存在控股股东。

要点九:轻量化踏板总成产品
公司轻量化踏板总成产品包含制动，离合和电子油门三种踏板，有单体式和集成式两种总成方式，轻量化和集成化是公司踏板总成产品的主要特色，公司是国内最早从事轻量化踏板总成产品开发，生产的自主品牌企业，电子油门是公司为了强化踏板总成核心竞争力而成功开发的汽车电子产品，既能生产踏板总成，又能生产电子油门是公司踏板业务的另一特色，踏板总成产品均是直接向整车企业一级供货。公司踏板业务主要客户包含上汽大众，上汽奥迪，上汽乘用车，蔚来汽车，理想汽车，吉利汽车，吉利宝腾，江铃汽车，上汽通用五菱，北汽集团，上汽大通，南京依维柯，奇瑞汽车，东风柳汽，东风乘用车等国内乘用车整车企业，近期还成功开发长安福特等合资整车企业客户。由于新能源汽车对节能减噪的要求更加严格，整车企业更倾向于使用轻量化踏板。公司踏板总成产品广泛应用于新能源汽车。

要点十:汽车底盘悬架系统减震元件产品
公司汽车底盘悬架系统减震元件产品主要包含聚氨酯缓冲块，聚氨酯弹簧垫，聚氨酯减震支撑及防尘罩等，其中聚氨酯缓冲块，聚氨酯弹簧垫，聚氨酯减震支撑竞争优势明显，产品技术水平处于行业领先地位，国内市场占有率36%，排名第二。国际市场上，目前为包含奔驰，保时捷，福特，大众，和某西海岸世界知名整车厂供应聚氨酯缓冲块和顶支撑产品。材料配方技术和与整车厂同步的工程设计开发能力是公司减震元件产品的核心优势，经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众，上汽通用，一汽大众，长安及长安福特，长安马自达，本田汽车，上汽乘用车，上汽大通，上汽通用五菱，长城汽车，江淮汽车，广汽集团，北汽集团，吉利汽车，奇瑞汽车，蔚来，小鹏，理想等国内主要整车企业建立了良好的战略合作关系。大力开发国际市场是公司减震业务的发展战略，目前公司已是保时捷（德国），大众（德国），奥迪（德国），GM（北美），福特（北美），STELLANTIS集团，本田（日本），BWI等国际知名整车企业和悬架总成企业的供应商。